旧货网记者整理报道：中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度，中国汽车产销分别完成1709.16万辆和1705.65万辆，产量比上年同期降低0.8%，销售量比上年同期增长0.3%。而去年同期，汽车产量增速为8.08%，销售增速为7.04%。有看法觉得，中国汽车业黄金十年已接近尾声。
对此，朱宏任觉得，产销下滑主如果由于汽车业外部需要不振、国内出口、投资需要都在降低，同时，汽车业本钱不断提高，汽车业赋税较重，自己革新能力不强。
虽然汽车行业面临下行重压，但新能源汽车却表现亮眼。中国汽车工业协会的最新数据显示，1至9月中国新能源汽车产销同比分别增长2倍和2.3倍。预计全年新能源汽车产销售量最多约为23万辆，虽然没达到50万辆的目的，但仍可看出正在成倍增长，并将维持如此的进步势头。朱宏任说。
而在目前的政策鼓励下，新能源汽车已经成为国内各地汽车产业转型升级的方向。陕西工业和信息化厅副厅长任国介绍说，新能源汽车的进步给陕西汽车业带来了新机会，比亚迪在西安所生产的新能源汽车秦，去年全年产销1.5万辆，占全国新能源车市份额18%以上。要把陕西塑造成全国自主品牌和新能源汽车要紧的生产基地，成为全国汽车产业的要紧一极，到2020年陕西新能源汽车产量达到10万辆。任国说。
比亚迪汽车公司总经理刘振宇表示，现在比亚迪已经达成了从电池、电机、电控甚至到交流电机的自主生产，部分介入了新能源汽车的城市公交、城市物流、城市建筑、环卫等七大常规范围和四大特殊范围。从比亚迪现在推出的电动车来看，新能源汽车不但要解决能源和燃料问题，还要解决与现有车的角逐问题，找到我们的优势。刘振宇说。
中国汽车技术研究中心电动车研发中心博士周能辉觉得，现在国内新能源汽车进步产业化加快，技术日趋健全，技术路线多元化，特别是商用车范围获得了显著优势，商业模式也在不断革新，不少地方都在逐步推行汽车生产厂家模式。
国内汽车业要转型升级，不止是要进步新能源汽车，整个汽车产业还要弥补智能制造、大规模个性化定制、服务化转型的弱点。朱宏任说。
对此深有感触的是陕汽集团董事长袁宏明。今年前三季度，陕汽集团商用车产量降幅在30%，降幅最大的是工程用车和新能源重卡两大商品。面临这样的情况，陕汽在商品结构和市场布局上做了很多调整，维持和行业一致的速度。袁宏明觉得，十三五期间，除去应付国内市场的变化，陕汽要更多借用一带一路的国家策略，在国际市场寻求突破。打造健全的产品推广体系，达成沿线地区全覆盖。
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