[ 一系列政策的颁布加快了二手车范围的流通，疫情好转也拉动了二手车销售。 ]
[ 虽然最近二手车交易市场有所好转，中低端车型的销售情况逐步恢复正常，但受目前消费环境影响，豪华品牌二手车的销售仍不活跃，特别是价格较高的豪华二手车很难供应。 ]
伴随新汽车市场场复苏，二手车交易市场也有所回暖。
“近期二手车交易市场开始活跃了，客流量、顾客的成交意愿与价格都好了不少。”中盛酷车总经理陈剑勇日前对第一财经记者表示。
中国汽车流通协会发布的数据显示，2022年8月，全国二手车交易市场买卖量达146.76万辆，环比增长1.69%，同比降低2.04%，买卖金额为956.6亿元。虽然月销售量仍同比降低，但相较于此前几个月两位数的降低幅度，8月的市场已经有所好转。
对于海量二手车经销商来讲，今年的疫情和消费环境的变化给他们的存活带来很大挑战。在记者采访中，多名二手车经销商称今年是最难的一年。虽然8月二手车交易市场有所回暖，但仍未恢复到2021年的水平。
收车价格趋于平稳
“今年以来，疫情对二手车交易市场冲击大，不少人没买车欲望，置换买卖的频率变低了，直到8月份二手车交易市场才好转起来。”北京每人嘉诚车辆销售公司开创者王伟对记者表示，现在汽车买卖价格趋于平稳，8月份已经达成了盈利。
今年5月底开始，国家颁布了全方位取消二手车限迁等利好政策。同时，新汽车市场场也迎来燃油车购置税减半等利好政策。一系列政策的颁布加快了二手车范围的流通，疫情好转也拉动了二手车销售。
虽然最近二手车交易市场有所好转，中低端车型的销售情况逐步恢复正常，但受目前消费环境影响，豪华品牌二手车的销售仍不活跃，特别是价格较高的豪华二手车很难供应。“二手车的收车价格主要与新车打折幅度、市场供需关系有关，现在整体收车价格平稳，但豪华高档车的收车价格仍在降低，这是由于二手车经销商此前积压了不少高档库存车，现在有价无市，只能降价销售，价格降幅达不到5个百分点，就卖不出去。”陈剑勇告诉记者。
“今年是比较难的一年，消费环境、资金流动性都不太好，二手车经销商主如果通过降价让利来存活。”陈剑勇如是说。
在部分区域疫情严峻的4月和5月，二手车的销售基本上没办法流向异地，而在当地消费起不来，异地也没办法流转的状况下，二手车经销商业务惨淡。此前，记者在走访二手车交易市场时发现，多名二手车经销商陷入了亏损的境地，卖一辆车亏损甚至达到一两万元。“那是一个至暗的时刻，不少同行撑不住已经转行了。”一名河南区域的二手车经销商对记者表示。
记者在采访中获悉，根据二手车交易市场的进步规律，一年总是会出现两次价格下调。一次是新年后的3月底到4月初，这是由于车商总是在上一年12月底前将车售空，次年2月份左右开始采购、销售，随后进入新年，新年过后，此前采购的车会有所折损，因而降价销售。第二次价格下调发生在7月份，7月汽车市场开始进入传统的消费淡季，售车价格开始降低，卖一段时间后价格趋于平稳。
“传统淡季时，价格下调的幅度在3%～5%，但受疫情影响的那段时间，二手车经销商只能通过降价让利，价格降低幅度高达10％～15%。”王伟对记者表示，正常经营的状况下，毛利在5个点左右，要想把之前疫情亏损的钱赚回来，目前毛利至少要达到10个点。
虽然最近二手车交易市场有所好转，但仍未恢复到2021年的水平。某大型二手车销售公司在2021年平均一个月买卖量达500辆，今年的月销售量达300多辆，降低幅度较大。另一家二手车店2021年月均销售量达200多辆，今年的月销售量为180辆左右。
对于二手车来讲，周转率十分要紧，一旦库存时间拉长，就会迅速贬值，同时占用资金带来也会带来风险。王伟告诉记者，他所经营的二手车一般周转率在15天～25天左右，库存三个月以上就要去展仓处置，亏损会达到5～10个百分点。
伴随市场角逐加剧，不少车商开始通过线上的方法进行销售。在疫情期间，车商们常见都非常焦虑，只能通过发朋友圈等方法来获得客户资源，如此的方法非常难达成买卖。这使不少车商开始将精力向抖音短视频、懂车帝等网络平台上转移，通过抖音短视频、懂车帝等平台直播卖车的车商也愈加多。
“大家会在抖音短视频、懂车帝上直播卖车，目前90％的线索都源自线上。这类电子商务平台比较垂直，线索的有效性和实际转化的比例比较高，不少顾客都是通过抖音短视频、懂车帝等到店里看车的。”陈剑勇对记者表示。
二手车经销商霍超鹏也表示，愈加多二手车经销商倾向通过短视频的方法拓客。
准新车风险高
今年以来，因为芯片短缺、电池原材料提供紧张等原因，新车出货周期一度延长。同时，受电池本钱上涨等原因，新能源汽车不只交车难，还进行了多次调价，这使二手车交易市场上的准新车一度成为“香饽饽”。有一段时间，二手车交易市场上探寻特斯拉、理想汽车等准新车的顾客开始多了起来，二手新能源车的价格也随之有所增加。彼时，不少二手车经销商觉得，新能源二手车涨价只不过泡沫。
正如二手车经销商所言，现在这种准新车不再像此前那样受车商们的欢迎，他们对此类车型的态度也开始小心起来。“准新车的收车价格比较高，与新车价格差距不大。有时候只不过收了个热闹，但赚不到钱。”陈剑勇对记者表示。
二手车经销商对准新车的担心主要源自价格的不稳定性，特别是特斯拉、理想这种新能源车。王伟给记者举了一个例子：“上个月收了一辆准新车理想one，收车价格为29万多， 跑了2000多公里，理想汽车换代停产风波一出，大家快点把它给卖了，但也只卖了26万元。近期关于理想汽车的舆论不少，不少人不敢买了，最后这辆车赔了3万多。”
除此之外，特斯拉新车价格有所下调，这也使不少二手车经销商对此前较受青睐的特斯拉准新车望而却步。“新车降价了，提车周期目前也缩短了，准新车没什么优势，不少客户就不会考虑了，宁可多花1万元去买新车。”陈剑勇表示。
目前，二手车交易市场上的新能源车数目仍相对有限。陈剑勇觉得，二手电动车的资源有限，其采购取决于电动车的保有量和用户的供应意愿。除此之外，二手电动车全国采购比较麻烦，物流本钱也较高，所以二手电动车以当地采购、当地销售为主，也因此资源有限。
“在大家店，目前二手新能源车的销售量占比仅为十分之一。伴随市场的进步，将来会考虑收更多的新能源车，但其价格不稳定，不少车商处于观望状况。”王伟对记者表示。
